| •
Em modelos turbinados anteriores a 2000 ou 2001, é importante
deixar o motor na marcha lenta por 15 a 20 segundos antes de desliga-lo.
Se o motor for desligado rapidamente, o eixo da turbina continuará
sem a lubrificação necessária, o que aumenta
seu desgaste. |
| •
Não se assuste com sonsumo elevado de oleocomum nesse motor.
O limite costuma ser de 0,5 litros de lubrificante para cada 100 litros
de diesel. Se for maior, é porque há vazamento. |
| O lubrificante
não é o mesmo que é usado em motores a gasolina
e alcool. Em vez ddas especificações SH, SJ ou SL, usa-se
a CG4, CH4 e CI4. |
| •
O filtro de combustivel precisa ser drenado para retirar a água
acumulada durante a filtragem. O próprio motorista pode drenar,
mexendo em um parafuso. |
|
| •
Ao ligar o motor, espere a luz da pressão do óleo apagar
para só depois acelerar. Isso reduz o desgaste das peças
internas, pois faz com que a lubrificação esteja na
sua eficiência máxima antes de aumentar a carga do motor. |
| •
O regime de giro de um motor a diesel é bem diferente. Enquanto
em um motor a gasolina ganha-se velocidade ao se aproximar do limite
de giro (indo de 6000 para 7000 rpm, por exemplo) no diesel isso não
ocorre. Se deixar para trocar a marcha no limite do motor diesel (4000
a 5000 rpm), quase não há ganho de rendimento. A troca
deve ser feita de 2000 a 3500 rpm. Cheque no manual qual é
a faixa de torque máximo e faça as mudanças nessa
rotação. Você vai ganhar em desempenho e consumo. |
| •
Algumas picapes tem vela aquecedora ou de pré-ignição.
Gire a chave e, antes de dar partida, espera apagar no painel a luz
indicando que a vela está aquecendo a câmara de combustão.
|
|
